終於要告別西藏，不知何時再能踩在這片神聖的土地……….....
6:00叫早/6:30早餐
6:55發車/7:10抵達拉薩火車站(拉薩站)
海拔3,641公尺的拉薩火車站與布達拉宮隔著拉薩河相望，
於2006年7月1日啟用，是青藏鐵路上最大的車站，
上圖中央是拉薩站西側的拉薩柳梧汽車站。
當時在筆記本上是這麼寫著~~
天剛濛濛亮，根本看不到拉薩站的門面。
當負責接送的車子停妥之後，
一行人便急急忙忙地拉著行李跟著左導走。
空曠的廣場有許多人在排隊，
只見嚴肅的公安十分粗魯地對待人群，
若發現有插隊的人就將他一把抓起，
聲色俱厲訓斥一番後趕離。
我們過安檢時也被一直趕、一直趕、一直趕，
公安們的心情都很不好啊！
拉薩到西寧的軟臥車票，
上鋪RMB770元，下鋪RMB796元。
這裡有個小插曲，由於軟臥的座位有限，
我們一團12人只有8個人有軟臥票，
其餘4個人(包括領隊)只能乘坐硬臥。
硬臥一張票RMB486元，
所以坐硬臥的人可獲得旅行社RMB600元/人的賠償金。
旅客健康登記卡先填妥，上車後要交給車廂列車員。
「中國台灣」？ 喔！不！
怎麼候車室幾乎沒人哪？因為這裡是軟臥候車室，
當時只有一節車廂是軟臥，才32個床位/座位，
候車人數自然是小貓沒幾隻。
這是硬臥及硬座的候車室，人聲鼎沸。
呵呵……看出來沒？連候車室的座位也分「軟」及「硬」，
提前體驗嗎？真是現實啊！
拉薩站有7座候車站台，全都設有無柱雨棚。
K9802車次(列車類型:空調快速)的運行區段是由拉薩(站)到西寧西(站)，
第一天早上8:20從拉薩發車，第二天早上8:00到達終點站西寧西，
全程歷時23小時40分。
雖然火車8:20才會開，但讓我們優先在7:40就上車，有VIP的fu。
從月台往車窗內拍一張寶媽笑逐顏開的照片，這一路她贏得許多人的掌聲！
火車內部到底長怎樣呢？
4人一間的軟臥包廂，上下鋪各2床。
大行李就塞在門楣上的小空間，下鋪的床底也可塞小行李。
6人一間的硬臥包廂，上中下鋪各2床。
硬座通常是短程的當地人在乘坐
軟臥車廂的走廊有大片觀景窗，很適合拍照及飽覽沿線風光。(左)
我們入住的房號(中)/軟臥車廂敞開式盥洗間(右)
青藏鐵路列車不允許向車外沿途排便，列車的廁所採用真空集便裝置，
廢物廢水都有專門的回收設備，車到終點後由污物車抽運送走處理。
還記得我「旺旺招財」嗎？
呵呵……我也走了一趟天路喔！
8:20準時發車，母女倆+「旺旺招財」先上台一鞠躬，
請大家慢慢欣賞沿途美景…….
(旅行社強烈建議在西藏旅遊不要戴隱形眼鏡，
所以這是我的真面目。哈哈！)
這張是拉薩→格爾木段的路線示意圖
《一》拉薩(3,641公尺)→當雄(4,293公尺)
8:20~10:10
青藏鐵路沿線都有「基桿塔」與電線如影隨形，拍照時很難避掉，
所以請大家要習慣這些不速之客。
青藏鐵路全線設置了33處野生動物通道，並根據不同動物的遷徙習性，
將通道設計為「橋樑下方」、「隧道上方」及「緩坡平交」三種形式，
讓這些通道儘量符合藏羚羊、野氂牛等珍稀野生動物的飲水、遷徙與繁殖。
據說藏羚羊已適應了新的環境…………(真的嗎？)
我們窮盡目力還是看不到藏羚羊
「當雄站」雖然有停靠2分鐘，但軟臥車廂並沒有開門。
《二》當雄(4,293公尺)→妥如(4,578公尺)→那曲(4,513公尺)
10:12~12:22
11:25過無人值守的「妥如站」
綠色巨龍奔馳於青藏高原
「NJ2型柴油機車」(火車頭)專門用來擔任青藏鐵路列車的牽引任務，
由美國GE公司設計製造。
12:22抵達「那曲站」，停靠5分鐘。
軟臥車廂的車門只有在「那曲站」及「格爾木站」才會打開，
此站設有觀景台。
光看風景自然是飽不了，五臟廟還是得祭一祭。
列車只有一節餐車，用餐採預約制，1:00是我們的午餐時間。
在海拔4~5千公尺的地方有熱熱的4菜1湯可吃，
真的是不能有太高的要求，即便是藏民不吃的魚也被吃得精光啊！
下一篇青藏鐵路會儘快推出，謝謝來訪及回應！
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